Övervinn vanliga cykelåkommor: En gör-det-själv-guide till 16 cykelreparationer
Att cykla på din Fafrees är en fantastisk upplevelse, men ibland kan mekaniska problem avbryta din resa. Även om din första instinkt kanske är att besöka en verkstad är många vanliga problem förvånansvärt enkla att åtgärda hemma, vilket sparar både tid och pengar. Den här guiden går igenom 16 vanliga cykelproblem och hjälper dig att diagnostisera dem så att du snabbt och säkert kan komma tillbaka på två hjul.
Problem 1: Irriterande ljud när du trampar
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Pedalljud beror ofta på glapp eller friktion i vevstakarna, bottenfästet (axeln som dina vevar snurrar på) eller själva pedalerna. Om till exempel en vevbult är lös kan du försöka dra åt den med tillverkarens rekommenderade vridmoment. Om ljudet kvarstår kan det vara nödvändigt att ta bort vevarmen, rengöra och smörja vevlagrets spindel och sedan montera tillbaka veven. Kontrollera också att pedalerna är ordentligt åtdragna i vevarmarna (kom ihåg att den vänstra pedalen är omvänt gängad).
Problem 2: Växelkabeln gnider mot ramen
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Ständigt gnidande från växelvajerhuset kan slita bort lacken på din cykel med tiden. För att förhindra detta kan du applicera skyddande genomskinliga klistermärken, silikonplåster mot friktion eller särskilda ramskyddsremsor (kallas ibland "rhino tape") på kontaktpunkterna på din ram.
Problem 3: Rostad kassett eller frihjul
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Om rostangreppen är små kan du smörja kassetten eller kuggarna på frihjulet med ett cykelspecifikt smörjmedel eller kedjesmörjmedel av hög kvalitet. Detta hjälper till att förhindra ytterligare rostangrepp och kedjans rörelse under körning kan också bidra till att slita bort viss ytrost. Vid kraftigare rost kan du behöva rengöra kuggarna försiktigt med ett avfettningsmedel och en mjuk borste innan du smörjer. Regelbunden rengöring och smörjning av din drivlina är avgörande för att förhindra rost.
Problem 4: Ihållande gnissel från den bakre växellådan
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
- Böjd derailleurhängare: En krasch, ett slag eller till och med att bara luta cykeln fel kan böja växlingsbygeln (den del som förbinder växlingen med ramen). Inspektera visuellt dess inriktning. Om den är kraftigt böjd är byte vanligtvis det bästa och säkraste alternativet, eftersom omböjning kan försvaga metallen.
- Smutsiga jockeyhjul: Styr- och spännrullarna (jockeyhjulen) på växelreglaget kan samla på sig smuts och beläggningar. Rengör dem noggrant med ett cykelspecifikt rengöringsmedel eller avfettningsmedel och applicera sedan en droppe smörjmedel på lagren. Torka bort eventuellt överskott av olja.
- Slitna jockeyhjul: Om tänderna på dina jockeyhjul är kraftigt slitna (t.ex. vassa istället för något trubbiga) kan de orsaka oljud och dålig växling. I så fall rekommenderas att du byter ut jockeyhjulen.
Problem 5: Kedjan ger ifrån sig onormala ljud
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Den vanligaste orsaken är en torr kedja som saknar smörjning mellan länkarna och rullarna. Applicera ett kvalitetssmörjmedel jämnt över kedjan, låt det tränga in och torka sedan bort överflödigt smörjmedel med en ren trasa för att förhindra att smuts ansamlas.
Problem 6: Kugghjulen slirar eller hoppar när du trampar
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Detta inträffar ofta om skräp som lera, gräs, löv eller kvistar fastnar mellan kassettens kugghjul och hindrar kedjan från att gripa in ordentligt. Rengör kassetten noggrant. Om det inte finns något skräp kan problemet vara en utsliten kassett och/eller kedja. Kedjor töjs och kuggar slits med tiden, vilket leder till dålig inkoppling. I detta scenario är det oftast nödvändigt att byta ut både kedjan och kassetten för att få optimal prestanda.
Problem 7: V-bromsar känns svaga (trots att bromsklossarna inte är utslitna)
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Svaga V-bromsar kan bero på lösa bromsvajrar eller överdrivet slitage på fälgens maskinbearbetade bromsyta. Försök att vrida bromsvajerns justeringsanordning (som vanligtvis finns nära bromshandtaget eller bromsoket) moturs för att dra åt vajern och föra bromsbeläggen närmare fälgen. Justera spänningen så att den passar din önskade känslighet. Kontrollera också att dina bromsbelägg är rena och inte glaserade; en lätt slipning av beläggytan kan ibland återställa greppet. Om fälgens bromsyta är kraftigt konkav eller sliten kan det vara nödvändigt att byta ut fälgen för att få en säker bromsning.
Problem 8: Gnisslande ljud vid inbromsning
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
- Bromsbeläggens förorening eller kvalitet: Bromsbelägg av låg kvalitet eller alltför hårda bromsbelägg kan orsaka gnissel. Kontaminering från olja eller fett är en annan vanlig orsak. Försök att rengöra bromsbeläggen och fälgens bromsyta med isopropylalkohol. Om ljudet kvarstår bör du överväga att byta ut beläggen till en bättre kvalitet eller en mjukare sammansättning.
- Felaktig justering av bromsbeläggen: Om bromsbeläggen är felvinklade eller slår i däcket kan de gnissla. Se till att bromsbeläggen är inriktade så att de ligger an mot fälgen i rät vinkel och att framkanten (toe-in) på varje belägg ligger an mot fälgen något före bakkanten.
- Inbäddat skräp: Små partiklar av aluminium eller väggrus kan fastna i bromsbeläggen och orsaka oljud när de skrapar mot fälgen. Ta försiktigt bort skräpet från bromsbeläggen med en hacka eller slipa lätt på beläggets yta.
Problem 9: Kedjehjulsbultarna snurrar när man försöker lossa/dra åt dem
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Kättingbultar är ofta ett tvådelat system. Om muttern på baksidan snurrar med bulten måste du använda en mutternyckel (ett tunt, slitsat verktyg) eller ibland en bred skruvmejsel med platt blad för att hålla muttern på plats medan du vrider på bulten med en insexnyckel.
Problem 10: Pedalen faller av
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Om en pedal faller av ska du kontrollera gängorna både på pedalaxeln och på insidan av vevarmen. Om gängorna är intakta kan du troligen sätta tillbaka pedalen och dra åt den ordentligt (kom ihåg: den vänstra pedalen har en omvänd gänga, så den dras åt moturs; den högra pedalen dras åt medurs). Om gängorna i vevarmen är avskalade eller skadade ska du inte försöka tvinga in pedalen igen. Detta kräver vanligtvis att vevarmen byts ut.
Problem 11: Vevarmen faller av
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
En vevarm faller vanligtvis av för att bulten som håller fast den i vevlagrets spindel har lossnat. Regelbunden cykling, särskilt med hög pedalkraft, kan gradvis lossa dessa bultar. Det är viktigt att kontrollera dem med jämna mellanrum och dra åt dem med lämpligt verktyg (vanligtvis en stor insexnyckel eller en hylsnyckel, beroende på vevtyp) till tillverkarens angivna vridmoment.
Problem 12: Ytterdäcket är sönderrivet eller sprucket
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Hårda vägförhållanden, vassa föremål eller långvarig terrängkörning kan leda till revor eller sprickor i däckstommen. Ett skadat ytterdäck kan lätt leda till att tube punkteras eller spricker. Observera var revan sitter och hur stor den är. Om det är på sidoväggen eller en stor reva (mer än 0,5 cm eller 1/4 tum) på slitbanan bör däcket bytas ut omedelbart av säkerhetsskäl. För små slitbanerevyer kan en nöddäcksko (en stark, icke-stretchande lapp som placeras inuti däcket, som de som erbjuds av Park Tool) fungera som en tillfällig lösning för att få dig hem, men byte är fortfarande den bästa långsiktiga lösningen.
Problem 13: Däcket punkterat av en spik eller ett vasst föremål
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Om däcket får en spik eller annat vasst skräp på sig ska du ta bort föremålet så snart som möjligt för att förhindra att det orsakar flera punkteringar i tube eller att däcket skadas ytterligare. Om tube bara har ett eller ett par små hål kan du reparera dem med hjälp av ett vanligt däcklagningskit. Alternativt är det ofta snabbare och mer tillförlitligt att byta ut tube helt och hållet, särskilt när du är på språng.
Problem 14: Tube töms på luft direkt efter reparation/återinstallation
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Detta frustrerande problem tyder vanligtvis på en av två saker: fälgtejpen är felplacerad eller skadad, eller så är ett vasst föremål fortfarande inbäddat i däcket. Om den nya punkteringen på tube är på den sida som vetter mot fälgen (den inre kurvan) kan fälgtejpen ha förskjutits och blottat en ekerhålskant som sedan skurit av tube. Se till att fälgtejpen är centrerad och täcker alla ekerhål. Om punkteringen sitter på utsidan av tube finns det troligen ett litet, vasst föremål (t.ex. en liten glasbit eller tråd) kvar i däckets stomme. Dra försiktigt med fingrarna längs däckets insida för att lokalisera och avlägsna den skyldige innan du monterar en ny eller lagad tube.
Problem 15: Frekventa punkteringar av däcken
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
Frekventa punkteringar beror ofta på kroniskt lågt däcktryck (vilket leder till "pinch-flats" där tube kläms mot fälgen), för aggressiv körning i ojämn terräng utan försiktighet eller utslitna däck. Pumpa alltid upp däcken till det tryck som rekommenderas av tillverkaren och som står på däcksidan. Detta tryckintervall kan variera avsevärt beroende på däcktyp (t.ex. landsväg, berg, hybrid) och cyklistens vikt. För Fafrees e-bikes, som kan vara tyngre än icke-elektriska cyklar, är det särskilt viktigt att upprätthålla rätt däcktryck. Gör det också till en vana att inspektera däcken med avseende på skräp och kontrollera att fälgtejpen är i gott skick och rätt placerad.
Problem 16: Däckplåstret fäster inte på Tube
Potentiella orsaker och hur man åtgärdar det:
En lyckad lappning kräver ordentlig förberedelse. Fel uppstår ofta om: tube yta runt punkteringen inte har ruggats upp tillräckligt med sandpapper; föroreningar eller fukt finns kvar på ytan; det finns en luftspalt mellan plåstret och tube; för lite lim har använts; eller om plåstret har rubbats innan limmet har härdat helt. För att säkerställa en god vidhäftning: rengör området runt punkteringen noggrant. Markera punkteringen. Rugga ett område som är större än plåstret med sandpapper. Applicera ett tunt, jämnt lager gummicement (vulkaniseringsvätska) och låt det torka helt tills det är klibbigt (vanligtvis 3-5 minuter - det ska se matt ut, inte vått). Tryck fast plåstret ordentligt på den centrerade punkteringen, särskilt vid kanterna. Om du vill ha ett bekvämare alternativ kan du överväga att använda förlimmade (limfria) plåster, även om traditionella plåster ofta ger en mer permanent reparation.
